LA SÉCURITÉ____________
_____...une de nos priorités...

SYSTÈME SMITH:

1. Regardez loin devant vous;
2. Regardez souvent dans vos rétroviseurs;
3. Ne fixez pas, balayez votre champ de vision;
4. Évitez de rester dans les angles morts
   et gardez vous toujours une porte de sortie.

HABILLEMENT:

1. Des couleurs voyantes (ligne fluorescente);
2. Du cuir ou équivalent (en tout temps)
3. Des bottes ou des souliers;
4. Des gants et des lunettes;
5. Un casque.

POINTS DE SÉCURITÉ:

Pneus:

Vérification de l'usure et de la pression des pneus;

Freins:

Vérification du système de freinage, niveaux des liquides,
usure des plaquettes, fonctionnement des manettes;

Direction:

Ajustement et calibrage;

Chaîne et entraînement:

Ajustement de la tension, graissage
et vérification des composantes;

Accélérateur:

Ajustement et calibrage;

Accessoires et éclairages:

Ajustement des rétroviseurs,
phares et clignotants en bon état.

POINTS GÉNÉRAUX:

1. Arrivez au moins 15 min. avant les départs;
2. Avant le départ, vérifiez votre moto
   (accessoires et fonctionnement);
3. Toujours maintenir une vitesse régulière;
4. À l'intérieur d'un groupe, utilisez votre régulateur de vitesse
   seulement pour vous dégourdir la main;
5. Lorsque vous roulez seul, occupez la partie gauche de la voie.

1. Attention aux:
   1. Piétons
   2. Enfants qui sortent entre les voitures
   3. Aux cyclistes
2. Méfiez-vous de la routine des itinéraires que vous empruntez tous les jours.
3. Modérez votre vitesse aux intersections.
4. Utilisez vos clignotants en tout temps.
5. Si vous vous posez une question sur une situation devant vous, n'essayez pas de passer, ne prenez aucun risque.
6. Une auto vous colle au derrière, ralentissez, elle va vous doubler.

1. Méfiez-vous de la fatigue et de l'hypnose. Pour éviter la monotonie de la route et de vous endormir à cause du bruit régulier du moteur et des pneus:
   1. Bougez les yeux tout le temps.
   2. Prévoyez plusieurs arrêts.
   3. Prenez des repas légers.
   4. Au premier signe de fatigue, arrêtez à un endroit sûr et marchez en faisant quelques exercices.

1. Au début d'une pluie, la route peu être très glissante n'étant pas encore lavée de l'huile, du sable et de toute saleté.
2. Pneus usés = Danger
3. Il est bon de prévoir l'ajustement de votre pare-brise car la pluie gêne la visibilité.
4. Une route boueuse demande un nettoyage fréquent de nos phares.
5. Pour éviter de déraper, ...
   1. faites des freinages doux,
   2. respectez la limite de vitesse suggérée dans les virages,
   3. faites des démarrages en douceur,
   4. faites des accélérations lentes.
6. Les lignes (blanches et jaunes) et les réparations en "caoutchouc" sont glissantes.
7. Roulez au centre de la voie pour éviter les sillons d'eau.

1. L'obscurité et les lumières des autos fatiguent vos yeux. Voici des astuces pour éviter cela,...
   1. à l'occasion, respirez profondément et détendez les muscles du visage.
   2. à l'occasion, bougez vos yeux rapidement.
   3. usez de vos lumières de croisement et de route comme il se doit.
   4. ne fixez jamais l'auto lors d'un croisement.
2. Attention aux véhicules lourds qui roulent à basse vitesse (ex.: tracteur).

1. Attention aux:
   1. Véhicules de ferme cachés par un virage ou une petite colline.
   2. Véhicules qui peuvent reculer.
   3. Routes recouvertes de terre ou de gravier, ralentissez doucement.
   4. Animaux domestiques.
2. Soyez attentif si vous roulez trop lentement (ex.: voir un paysage), un conducteur pourrait vous doubler à un endroit dangereux.
3. Pont de fer: ralentissez pour ensuite traverser à une vitesse constante.
4. Dépassements:

   Avertissez: haute + basse
   Dépêchez-vous
   Ne coupez pas trop vite.

1. Installez des chaînes de sûreté.
2. Inspectez fréquemment l'attelage.
3. La remorque doit être au niveau ou presque lorsqu'elle est attelée.
   50 lb sur la boule.
4. Prenez des virages larges.
5. Il vous faudra plus de temps pour vous immobiliser. Modérez votre vitesse.
   

   Si vous êtes seul à avoir une remorque dans la formation, placez-vous en tête.
   Si vous êtes plusieurs à avoir une remorque, formez votre groupe et suivez à bonne distance les autres groupes.
   

1. En montée, votre moto accélère plus lentement, dépassez prudemment.
2. En descente, rétrogradez et utilisez le frein moteur. Ne mettez jamais au neutre, vous risquez de perdre le contrôle.
3. Conservez une vitesse raisonnable en freinant constamment s'il le faut.

1. Comme pour la pluie, attention à l'huile sur la route.
2. Faites clignoter vos feux arrières pour indiquer vos arrêts.

1. Méfiez-vous des véhicules stationnés, une porte s'ouvre rapidement.
2. Pour tout changement de voies, regardez par-dessus votre épaule pour vérifier les angles morts.
3. Soyez toujours prêt à l'éventualité que l'automobiliste ne vous a pas vu.

1. Accotement: bien tenir les poignées, ralentir graduellement et lorsque votre vitesse sera très basse revenir doucement sur le pavé.
2. Arrêt en soirée sur une autoroute: Feux arrières ou clignotants allumés.
3. Crevaison:

   - Laissez les freins libres.
   - Tenez fermement les poignées.
   - Modérez les gaz lentement.
   - Si la crevaison est sur le pneu avant, déplacez-vous le plus possible en arrière car la direction devient lourde et lente.
   - Si le pneu arrière est crevé, gardez votre position.

4. Panne de freins ou accélérateur coincé ou incendie:

   - Coupez l'interrupteur d'urgence.
   - Servez-vous du frein moteur, jusqu'à l'arrêt.
   - Avertissez les autres en klaxonnant
   - Basse vitesse: coupe le courant (sans clutch).

Conduite en groupe: Lorsque nous circulons en groupe de deux motos ou plus, nous adoptons la formation en Damier (zigzag). Chef de groupe Son rôle: Prévoir et/ou annoncer à l'avance les imprévus. Éviter les changements de directions à la dernières seconde. Il place les pilotes moins expérimentés en 2e places. Il s'assure que les membres de son groupe suivent. Ne prend pas de risque, aucune manoeuvre périlleuse ou excès de vitesse. Balayeur Son rôle: Assister le chef de groupe. Il ferme le peloton et porte une attention à la circulation derrière lui. Distance entre les pilotes: 2 secondes entre eux: Assez serrée afin d'éviter qu'un automobiliste puisse s'insérer entre les motos. Et assez loin pour que le motocycliste en avant de vous, vous voit bien dans son miroir. Distance entre les groupes: 5 secondes entre eux: Assez loin pour qu'un automobiliste puisse s'insérer, de façon sécuritaire, entre les groupes. Arret aux intersections: 2 motocyclistes peuvent en toute sécurité se placer côte à côte sur la même voie. Depassements sur les routes secondaires: Un à la fois, doublez le plus rapidement et le plus sécuritairement possible. Le chef de groupe va vous attendre, soyez patient. Entree d'autoroutes: Accélérez rapidement et fonctionnez chacun pour soi (sans le modèle de formation). Rendu sur l'autoroute, le chef de groupe prend position et laisse de la place pour ses compagnons pour une formation en damier. Depassements sur les autoroutes: Le dépassement se fait en formation. Le chef de groupe s'assure que tous les membres peuvent faire les changements de voie en même temps. Le balayeur signale les changements de voie pour aider le chef de groupe à prendre position. Prendre une courbe: Si nécessaire, on ralentit, avant de s'engager dans une courbe. On amorce la courbe, à vitesse régulière, en prenant la formation en file indienne. Dans le but de faire les virages à l'intérieur. À la sortie, tout le monde reprend la formation en damier. Courbe à gauche Courbe à droite Signaux en groupe: Pour votre sécurité et celle des autres, apprenez à connaître les signaux que le pilote avant vous envoie pour qu'à votre tour, vous les répétiez à ceux qui vous suivent.

Voici d'autres signes moins utilisés mais quand même connus et enseignés par Moto Pro

1. en employant le frein arrière seulement
2. en utilisant le frein arrière légèrement avant le frein avant
3. en se servant du frein avant seulement si la roue arrière glisse
4. en utilisant le frein moteur au maximum

1. une porte de voiture qui s'ouvre
2. une voiture qui change de voie
3. un piéton qui surgie devant lui
4. une voiture en stationnement en file qui démarre

1. la distance de freinage plus longue
2. la stabilité de la moto dans une courbe
3. l'échauffement et la possibilité de l'éclatement du pneu
4. l'usure prématuré de la semelle

1. la partie droite de la voie
2. la partie gauche de la voie
3. le centre de la voie
4. le centre de la route

1. accélérer immédiatement et se préparer à frapper le chien avec son pied pour l'éloigner
2. klaxonner pour lui faire peur et ralentir
3. ralentir en se dirigeant vers le chien pour en suite le contourner en accélérant
4. continuer la route et ne pas s'en occuper

1. Parce que l'alcool a pour effet, chez un conducteur, de ralentir la circulation du sang.
2. Parce que le foie travaille à un rythme qui ne peut pas être accéléré.
3. Parce que, avant d'atteindre le foie, l'alcool doit être digéré dans l'estomac.
4. Parce que l'alcool provoque presque toujours une augmentation de la quantité d'eau dans l'organisme.

1. Le conducteur a une plus grande maîtrise du véhicule.
2. Le champ de vision du conducteur est diminué.
3. Le conducteur est moins affecté par l'hypnose de la route.
4. Le conducteur devient plus attentif à la conduite et plus en mesure de percevoir les dangers.

1. Tourner les guidons vers la droite et ensuite vers la gauche.
2. Relâcher les gaz et tourner les guidons vers la gauche.
3. Appliquer quelques fois les freins et tenir les guidons fermement.
4. Accélérer et tourner les guidons vers la gauche.

1. Rouler en appliquant les freins doucement tout en maintenant les gaz ouverts.
2. Augmenter la vitesse de votre motocyclette afin que le déplacement d'air produit les assèche.
3. Utiliser la compression et éviter d'utiliser les freins.
4. Ne rien faire, l'eau n'a aucun effet sur les freins.

1. rétrograder pour avoir plus de puissance.
2. freiner sur la roue arrière seulement.
3. se lever pour mettre le poids sur les appui-pieds.
4. éviter de faire des manoeuvres brusques.

1. freiner sur la roue avant seulement.
2. freiner sur la roue arrière seulement.
3. appliquer simultanément les deux freins.
4. pomper le frein avant

1. Route étroite.
2. Courbe prononcée.
3. Chaussée cahoteuse.
4. Chaussée détrempée.

1. Appliquer le frein légèrement sur la roue dont le pneu est bon.
2. Sortir rapidement de la route.
3. Tenir fermement le guidon et diminuer la vitesse.
4. Rétrograder.

1. du frein arrière seulement.
2. du frein moteur.
3. du frein avant seulement.
4. des deux freins.